北京公交道优化调整后
社会车辆节假日出行更加顺畅
北京市交通委员会 研究室主任 冯陶介绍，2023年，为最大限度用好道路资源，兼顾效率和公平，北京市交通部门组织进行现场勘查、问卷调查等一系列工作，经过反复调研和论证，分两批实施了71条，共计656公里的公交专用道优化调整。一方面，把一些公交专用道在周六日和节假日放开以后，社会车辆节假日的出行更加顺畅，比如，三环路高峰时段小客车的运行速度提高了21%。虽然公交车的运行速度略有降低，但是总体来说影响不大，整体道路的通行效率得到有效提升。
另一方面，我们对一些集约化出行的车辆开放公交专用道，比如单位的通勤班车，可以使用公交专用道。经过我们对多家使用通勤班车的单位回访，大家表示上下班通行的时间都缩短了10-30分钟不等，应该说这个效果还是非常明显的，对鼓励集约化的绿色出行也有很大的促进作用。
北京38条跨省公交线路保持常态化运营
定制快巴基本实现1小时通勤目标
冯陶介绍，为解决环京地区的通勤方面的问题，北京市交通部门在2022年试点开行北三县（燕郊、大厂、香河）至北京的通勤定制快巴的基础上，持续通过线上问卷形式调查环京通勤乘客需求，多次线下踏勘进行可行性分析，去年又在出行需求集中的区域，先后开通了北京至河北固安、廊坊主城区、天津武清等方向的定制班线，截至目前已开通河北燕郊、大厂、香河、固安、永清、廊坊主城区和天津武清至北京国贸、望京、丰台总部基地、宋家庄等7条线路和33条支线。由于定制快巴实施远端安检，快速通过进京检查站，大大节省了通勤时间，基本实现1小时通勤目标。
同时，北京市38条跨省公交线路保持常态化运营，覆盖毗邻区域的17个环京县市及地区，有力支撑了环京地区居民日常通勤需求。
此外，经协调，国铁集团通过季度调图优化铁路列车开行、经停和市内停靠方案，实现了干线铁路在市内多点停靠，3对列车增加经停北京站、北京西站，7列列车在怀柔、密云、顺义等市郊增加5个停靠站点，减少无效交通周转，更好服务城市出行。
北京将加快地铁13号线拆分
优化地铁10号线信号系统
冯陶介绍，今年要加快地铁13号线拆分、1号线支线、霍营微中心等建设，加强首都机场线服务城市通勤功能，完成10号线信号系统优化工程，加快开通大兴线新宫站D口等出入口，实现应通尽通，应通早通，方便市民出行。此外，北京交通部门还将推动市郊铁路公交化运营，更好的方便市民出行。加快建设城市副中心线整体提升工程（北京西-良乡）和东北环线等线路；推进亦庄火车站开通客运业务；研究利用京沈高铁提升中心城区和怀柔科学城、雁栖湖国际会都通达便利性。
北京交通部门优化公交线网
削减与地铁重复低效线路22条
孙健介绍，去年，北京市交通部门制定实施了《轨道公交两网融合方案》，构建协同发展模式，公交主要服务于中短距离运输，地铁主要服务于中长距离运输。围绕分担轨道压力、接驳轨道客流优化调整公交线网，削减与地铁重复低效线路22条，新开微循环线路8条。调整41个公交站点，公交站到地铁出入口换乘距离小于50米站点提高至86%。
今年，重点还是地面公交围绕轨道交通线路和站点布局进行优化提升，做好加减法、打好组合拳，持续推动线网融合、站点融合，进一步提升吸引力。在线网融合方面，一方面做减法，尽可能减少与轨道重复、长距离、效率不高的公交线路，削减五环内长大公交线路及与轨道重复线路30条、优化合并30条；另一方面做好加法，增加连接轨道车站和社区的微循环线路不少于30条，解决地铁“最后一公里”问题。在站点融合方面，进一步缩短接驳换乘距离，将全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比提高至88%。
北京今年将以三环为重点
实施第三批公交车道优化调整措施
冯陶介绍，北京今年将推动地面公交改革创新、降本增效、提升服务水平。一方面，持续提升多样化服务水平，细分人群、时间、空间等因素，针对老年人、游客、就医等群体和公园、商圈、景点、博物馆等重点区域，计划在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条，努力让市民群众就医、上学、出游更加便捷。同时，积极稳妥推动通学车扩大试点，提高通学公交车的通用性，推动通学车复合利用，提升运营效率。
另一方面，继续优化公交专用道使用政策，以三环内公交专用道为重点实施第三批优化调整措施。此外，还要加快运营管理体制改革，完善扁平化的调度指挥模式，加快推进区域调度集中化，实现车辆、场站和人员等统筹共享和复合利用。推动公交场站外迁，加快望京、六里桥西等外围承接场站建设，完成核心区部分公交场站疏解外迁。